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	<title>昆仑军事 &#187; 德国</title>
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		<title>西方百感交集：中国成了德国科堡机床厂的“救星”</title>
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		<pubDate>Wed, 31 Mar 2010 22:37:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator>昆仑</dc:creator>
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		<description><![CDATA[瓦德里希科堡机床厂（Waldrich Coburg）董事长胡伯特.贝克和美中两国企业都打过交道。1986年，美国大型企业－因格索尔机床厂（Ingersoll International）收购了瓦德里希机床厂，而德里希机床厂的厄运就此开始。因格索尔的三个机床厂生产同样的机器，形成了自我竞争。而且厂里的各种决定都由美国的母公司做。 2003年，因格索尔公司宣布破产。瓦德里希机床厂需要新的投资者。2005年，北京第一机床厂收购了该厂。被中国的公司收购，当时所有的人都有顾虑。而在2005年10月24日公司交接的这一天，北京第一机床厂厂长崔志诚向德国工人做出承诺，瓦德里希机床厂还是瓦德里希机床厂。曲向军是工厂四名经理中唯一的中国人。他告知：“瓦德里希好比是一棵百年的老树，只有在德国才能生存和发展下去。另外我们当初也做了不裁员的承诺。” 四年下来，承诺都得到了兑现。企业从2005年底的500名职工扩大到目前的750人。公司营业额达到1.7亿欧元，是当初的3倍，利润也有大幅度的提高。公司还追加了3千万欧元的投资。既使在全球经济危机的2009年，公司仍达到了20%的增长率。而德国机床生产行业的业绩在同期却下降了30%。贝克讲述道：&#8221;我们是德国机床生产行业的例外。我们的情形在业内不多见。经济危机反而给我们了一个喘息的机会，缩短了交货期。&#8221; 瓦德里希科堡机床厂现在的订单已够该厂的生产线忙到 2012 年。与北京的合作给科堡带来了新的客户。但贝克认为，北京第一机床厂获利更大。因为客户知道有科堡作后盾，对产品质量可以一百个放心。他举了个例子：北京第一机床厂曾按照瓦德里希科堡的图纸制造了一款车床。在北京机床展上，这种车床一下子就获得了五个定单。 贝克说，这不是抢了科堡的生意，因为这都是低价位的产品，而瓦德里希科堡只生产高价位的机床。因此两家公司在市场上形成了互补而非竞争。曲向军如此评价两者的技术水准：“从技术的层次来划分，科堡在世界上处于金字塔的顶端。而我们处在金字塔的中部。”即使有一天北京第一机床厂也抵达了金字塔的顶端，“母子”二人也不必为市场份额而打得不可开交：“世界每年需要重型机床 700 台左右。而瓦德里希科堡公司每年仅能够生产三、四十台。我们的目标是争取那三、四十台以外的市场。” 与瓦德里希机床厂的合作可以大大缩短北京第一机床厂攀登技术顶端的时间。曲向军透露，这也是当初他们收购瓦德里希的一个重要原因：“我们收购科堡公司是从战略层面考虑的。我们要走国际化之路。收购了这样的公司我们就站在巨人的肩膀上了。” 而对瓦德里希机床厂来说，中国企业的收购给它带来了新生。贝克讲述道：“我们实际上很自主，可以在很短时间内做出必要的决定。我们只须每年去一次北京，为总公司提交一份年终总结报告，并提出第二年的生产计划及投资建议。” 贝克认为，北京第一机床厂让他们保持德国企业的自主性是其获得成功的关键。]]></description>
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		<title>中国如何引诱四大巨头出让关键技术的？</title>
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		<pubDate>Wed, 17 Mar 2010 04:33:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>昆仑</dc:creator>
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		<category><![CDATA[发动机]]></category>
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		<description><![CDATA[  　　目前德、法、日三国都有比较成熟的轮轨技术，技术上各有千秋，在工程造价、运营费用等、运量和速度方面都相差不大；在制动系统、动力系统、车厢技术、自动控制系统四个技术核心方面也几乎不相上下。目前一般公认的是：法国TGV技术比较先进；德国ICE技术传动部分比较先进；而日本新干线的运营经验和管理则比较成熟。 　　从中国的角度看，最为关键的是技术转让，谁能更有效和彻底的转让技术，谁就将更多的获得市场份额。 　　2009年9月，铁道部进行的350公里速度级动车组第二次招标，总额达到1100亿，南车集团则获得了超过70%的订单。半年前进行的第一次招标中，北车集团则独获392亿订单。 　　我国仅有的两家机车生产企业正是南车集团和北车集团，具体到动车组的制造企业也只有四家，分别是北车旗下的长春客车、唐山客车和南车旗下的四方机车，以及南车和庞巴迪的合营公司BSP。 　　在中国市场，阿尔斯通是最早尝到高铁这块大蛋糕的跨国公司之一。2004年，中国首次进行高速轮轨列车200公里时速的采购招标，最大的赢家正是阿尔斯通，它获得了6.2亿欧元的大单。庞巴迪、川崎重工也都有所斩获，西门子虽然在技术上占有一定优势，却因为原型车价格和技术转让费都过高而颗粒无收。 　　铁道部副总工程师、运输局局长张曙光曾公开表示当年的动车组招标文件中提出‘三个必须’：一是外方关键技术必须转让，二是价格必须优惠，三是必须使用中国的品牌。 　　技术转让是其中最为关键的因素，阿尔斯通对此做出正确的解读，将7项高速列车的关键技术转让给中国厂商。“这是一个非常简单的商业决定”，阿尔斯通交通运输中国区总裁陈建告诉记者，既然政府说技术转让是进入市场的先决条件，外企自然需要遵守它。 　　在那次200公里动车组的招标中，阿尔斯通与北车集团下属长客股份(长春轨道客车股份有限公司)联合，为中国提供并合作建造60列电动车组。根据合同，阿尔斯通公司提供3列完全的样车(意大利组装)和6列可拆装的样车(以散件形式付运，由中方负责组装)，其余51列在中国组装，国产部件达到65%。 　　这样的谈判结果，虽然阿尔斯通只用了两个月时间就与长客达成了，但此后的实际运作却来得非常不容易。这是双方的第一次接触，谈判桌上坐着法国、意大利、中国三拨人，阿尔斯通与长客两种不同的公司文化，再加上有很多货物需要从欧洲运到中国来，那一段时间陈建想到物流，就像噩梦一般。 　　2006年12月，首组由阿尔斯通生产的C R H5(五型动车组)从意大利登船运往中国，2007年春天第一组由中国生产的CRH5出厂。2009年7月，长春轨道客车再获得铁道部30列8辆编组的CRH5A型动车组订单。 　　杜塞尔多夫的『商报』说，虽然新干线此次入围，但面临法国TGV和德国ICE的竞争，未来“京沪高铁”鹿死谁手还很难说，新干线同样有很长的路要走。『商报』的报道指出，中国是一个高速发展的国家，他们最乐意的就是通过西方和日本厂家的激烈竞争，用最少的时间和最少的成本却得到世界最先进的技术。所以，既然中国人选择在五条铁路使用新干线，那么TGV和ICE就更有希望赢得京沪线。 　　汉堡的金融时报，则形容在大家蜂涌向中国市场的时候，只有西门子总裁冯皮埃尔失落得很。冯皮埃尔三个月前刚去过中国，那时他还许诺说，任何企业都不会错过中国的高速增长，西门子集团在中国的规模预计在2009年前将翻一番。西门子这次落标是西门子扩张过程中的第一次。不是ICE，而是日本新干线取得了重要突破。这也不只是冯皮埃尔的失落，德国最大的“总经理”施罗德也许更失望。这已经是京沪高铁放弃磁悬浮之后又一个打击。北京也没有解释为什么拒绝德国的技术。德国的磁悬浮在杜塞尔多夫机场上运行得很好，正在使用III代ICE的德国铁路公司老总梅冬也会很生气的。也许西门子应该更加努力。 　　最后西门子被排除在外。随后，西门子股票狂跌，总裁引咎辞职，在中国的谈判团成员也全部被撤职。2005年，败走麦城的西门子又回到中国，参加铁道部第二轮时速300公里以上动车组的竞标。中方给出更严格的条件，最后西门子完全接受中方的技术转让方案和价格方案，和唐山轨道客车有限公司进行合作。 　　而西门子在那次高铁招标中遭遇滑铁卢后，很快调整了战略，通过向中国转让了总成、车体、转向架、牵引变流、牵引变压、牵引电机、牵引控制、列车网络和制动系统等9项关键技术，获得了向中国提供60列高速列车，订单价值6.69亿欧元。 　　与以往一样，60列列车中只有3列由西门子生产，其他由北车集团旗下的唐山机车车辆厂制造。 　　2003年，阿尔斯通曾经陷入困境，甚至向法院申请了破产保护，一年后中国高铁的订单帮助它起死回生；完不成既定任务，前几年对于西门子的交通部门来说不是什么稀奇事，现在中国掀起的高铁建设热潮让它风光无限。 　　与竞争对手相比，阿尔斯通毫无保留的转让了核心技术，而西门子在这方面较为保守。但在中国的高铁市场上来看，西门子近两年的发展最为强劲，事实上目前京津高铁全部350公里时速动车组均为北车与西门子合作开发的CRH3型。 　　据日本共同社的消息，目前日本国土交通大臣正在中国访问，但官方消息显示主要议题是旅游。此前，西门子获得了为中国提供60列时速300公里高速列车的巨额订单。日本共同社就此指出，日本新干线车辆的出口、信号系统、运行管理被中国完全采用的机会日渐渺茫，但中国“依然高度评价日本新干线技术”，日本可能需要进一步进行技术转让。 　　2004年10月，川崎重工代表“日本企业联合体”与中国铁道部签订出口铁路车辆、转让技术的合同。中国方面向日本川崎重工订购为数60列时速200公里级别的高速动车组，总价值93亿元人民币。按照合同规定需把若干关键技术转让予中国公司。其中，3列在日本完成，并完整交付；另有6列以散件形式付运，由中方负责组装；其余51列将通过技术转让，由青岛四方机车车辆厂建造，一些高技术部件仍采用进口产品。 　　据称中国计划450亿元购买140辆高铁机车  2009年10月27日 　　中国经济网北京10月27日讯 (王东) 日本共同社今天报道说中国铁道部已经决定购买由日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries Ltd。)提供技术支持的140辆高速机车，这些高速机车运行时速高达350公里，将被用于京沪高铁和北京到广州的高速铁路线上。 　　共同社的报道中说，中国铁道部已经与中国南车(4.68,-0.09,-1.89%)四方机车公司(Nanche Sifang Locomotive)敲定了这笔合同，总金额高达450亿元人民币(合6040亿日元)。南车四方机车公司是日本川崎重工在中国的合作伙伴，同时也是国内唯一一家获得川崎重工授权生产KHI高速机车的公司。 　　共同社报道说，中国铁道部采购的这部分高铁机车组将采用川崎重工在Hayate高速机车上所采用的技术，这种机车目前运行在新宿至清森(Tohoku-Shinkansen)的东北新干线上。这部分高速机车的部分零部件如发动机、刹车装置等将从日本进口，因此日本一些公司也将因这笔合同受益。 　　技术引进 　　从2004年起开始的铁路动车组的公开招标，将高铁的国产化路径体现得比较充分。2004年6月17日，《人民铁道》和中国采购与招标网同时发布招标公告：中华人民共和国铁道部拟采购时速200公里的铁路电动车组，共计10包200列。公告明确招标公司和投标人资格，投标主体是国内企业，但它必须取得国外先进技术的支持。 　　世界上掌握成熟高速动车组设计和制造技术的企业是德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪等几家，他们在华都有合资公司，因此都希望以合资公司为主体投标。铁道部明确拒绝了这一要求，坚持外方向中国企业全面转让技术，让国内企业自己掌握核心技术，最终实现国产化。 　　最初中国铁道部与拥有700系及800系技术的日本车辆制造(日车)及日立制作所洽商，但日车及日立均表明拒绝向中国出售车辆及技术转移。其后中方改向川崎重工业洽商，当时川崎重工业销售业绩并未如预期理想，便出售3组E2系及其车辆技术予中国。川崎重工业向中国出售新干线技术最初仍遭到JR东日本、日车及日立反对，后经一轮谈判，川崎重工业在日本公司不反对的情况下，向中国出售E2系车辆及转让技术。当时，国内网站上出现抵制日本动车组的呼声。如果排斥日本供应商，投标竞争将会明显减弱，不利于维护国家利益。铁道部和国家有关部门做了大量的引导工作，保证了招标工作按计划推进。 　　德国西门子公司的“维拉罗E”时速350公里动车组，是当时世界铁路商业运营中速度最高、动力最大的一种成熟高速列车，但西门子似乎过分看重非经济因素，向长春轨道客车股份公司开出“天价”：每列原型车的价格3.5亿元人民币，而技术转让费高达3.9亿欧元，相当于39亿元人民币。此外，他们对标书不响应之处多达50余项。 　　最后西门子被排除在外。随后，西门子股票狂跌，总裁引咎辞职，在中国的谈判团成员也全部被撤职。2005年，败走麦城的西门子又回到中国，参加铁道部第二轮时速300公里以上动车组的竞标。中方给出更严格的条件，最后西门子完全接受中方的技术转让方案和价格方案，和唐山轨道客车有限公司进行合作。 　　这次招标，中国高铁列车同时引进了四家的先进技术，这为日后的国产化道路打下了基础。 　　国产化路径 　　2004年10月，川崎重工代表“日本企业联合体”与中国铁道部签订出口铁路车辆、转让技术的合同。中国方面向日本川崎重工订购为数60列时速200公里级别的高速动车组，总价值93亿元人民币。按照合同规定需把若干关键技术转让予中国公司。其中，3列在日本完成，并完整交付；另有6列以散件形式付运，由中方负责组装；其余51列将通过技术转让，由青岛四方机车车辆厂建造，一些高技术部件仍采用进口产品。 　　2005年8月，铁道部向南车四方、川崎重工、三菱电机、株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备六方签订51列CRH2A型动车组机电产品技术转让合同。首列电动车组2006年3月1日从神户港装船，3月8日运抵中国青岛。于2007年1月24日起开始于胶济线投入试运营。出口中国的列车并没有举行出厂典礼，同时车辆接收的报道也非常低调。 　　中国最早的动车组国产化就是在引进时速200公里列车的基础上，进一步建立自己的平台，由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP公司)生产的CRH1，在北京到沈阳、北京到济南等老铁路上使用。 　　根据公开资料，目前中国高铁机车主要有4种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国技术。CRH5由长春客车厂联合法国阿尔斯通生产。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。 　　而中国的高速列车现在有三个平台。第一种为时速200公里级平台，这个平台包含了时速在200-250公里内的一系列高速列车型号；第二种为时速300公里级平台，它覆盖了时速在300-350公里内一系列型号的高速列车，京津城际铁路就属于这个平台段；第三种为时速350公里以上级平台，这个平台要求列车的最高运营时速达到380公里，持续运营时速达到350公里。第一、二种平台是在引进、消化、吸收以及再创新的基础上形成的。而第三种平台是中国正在打造的。这三个平台中各个型号的列车目前都可以用于出口，具体出口哪一级平台中的何种列车，取决于客户的需求。]]></description>
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		<title>中国空间实验室推迟发射：破对接难题 重新设计</title>
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		<description><![CDATA[全国人大代表、总装备部原副部长张建启中将接受记者采访 中广网3月9日消息（记者陶宏祥 陈欣）日前有报道称中国已经选拔出女航天员，为了解消息是否属实，以及中国载人航天近期有何进展，中广军事记者专访全国人大代表、总装备部原部长张建启中将。 空间实验室突破关键技术，开始进入生产阶段 记者：张部长，能否请您介绍一下中国载人航天后续发展的趋势？ 张建启代表：按照中央四号文件的精神，载人航天发展战略分三步走。第一步是突破人进入空间并且返回技术——这是一切的基础。神舟五号杨利伟等人的顺利的返回，以及神舟六号等，以这些为标记，中国载人航天已经完成了三步走的第一步。第二步就是要突破两个关键技术：一是突破航天员出舱技术，第二是突破空间交汇对接技术，然后建立中国的自己小型实验室。以神七为标记，航天员出舱技术已经得到了突破。下一步突破交汇对接技术——也就目标飞行器，它实际上也是空间实验室的初步状态。等神舟八号、九号以及十号进行三次对接之后，中国航天就能完成第二步工程的任务。 预计2011年初先发射目标飞行器，接着就是神舟八号、九号以及十号的对接。神舟八号进行的肯定是无人对接，至于有人对接是神舟九号还是十号进行，要看八号对接的顺利程度。如果神舟八号交汇对接很顺利，那下面就很可能进行有人对接，完成第二步战略目标。第三步是建立中国自己的空间站，二十多吨的核心舱加上实验舱，构成中国自己的小型的空间站。 记者：空间站是“天宫一号”吗？ 张建启代表：“天宫一号”是空间实验室。 记者：这个计划据说要推迟到2011年。 张建启代表：空间实验室计划推迟到2011年上半年。 记者：推迟的原因是什么？ 张建启代表：交汇对接技术还是有一定难度的，毕竟中国是第一次在做方面的研究。目标飞行器经过这次重新设计，它的寿命变得比较长，达到了两年。八吨重能达到两年使用寿命，这其中使用了很多新技术。另外交汇对接技术上，对数据测量、控制等方面都需要新的技术突破。 神舟八号、九号以及十号，从八号开始就会进行很多改进——从神舟一号到七号在技术上就有很大的变化，它要成为一个崭新的天地往返飞行器，需要进行很多改进，在技术上有一些难度，在可靠性上要求更高。天地往返系统对技术的要求很高，所以为了确保成功出发，宁可稍微往后推一点，也要保证它的成功。 中国未来数年太空规划（资料图） 记者：据您了解，这个计划虽然往后沿顺了一点时间，但目前进展还算比较顺利吧？ 张建启代表：对。目前来讲比较顺利，所有的主要的技术都已有所突破并进入生产阶段。应该说接下来的工作就是生产和实际测试。 记者：中国航天技术面临的挑战有哪些？比如生产工艺以及新材料等方面。 张建启代表：在实际生产中确实有一些困难，但都还不是不能克服。更重要的是它的安全性和可靠性对载人航天来说是第一位的，所以必须慎之又慎，因为中国不像美国或者俄罗斯那样有很多这方面的经验。中国的国情在这里，毕竟现在经济实力比以前强了。要中国人大会议上大家讨论的民生问题依然还很多，所以在载人航天和升空探测两方面还只能适度发展。基于这些原因，我们要确保每一次发射都能够成功，这是摆在中国航天人面前最大的挑战。 记者：刚才您谈到了，目前神舟飞船在宇宙中是以天为单位来计算时间的，那么将来空间站要持续使用2年的时候，对技术的要求是不会更高？ 张建启代表：是的，到每一个部件可靠性都要求都更高了。表面上只是一个运行时间的延长，实际上它将发生质的飞跃。 记者：以后我们在空间站可以完成的任务，是不是比神舟飞船几天承担的任务多的多？ 张建启代表：多很多，因为空间站的使用寿命基本能达到十年的周期，另外它的容积也比较大，因为核心舱就有二十吨。实际上现在我们空间实验室将来发展就会变成核心舱或者实验舱，进一步把它体积扩大，可靠性进一步提高。这样可以进行的实验项目和种类都会大大增加。 记者：在太空上是不是有很多实验在地面是无法完成的，很关键的实验。 张建启代表：对，首先它具备一个失重状态，并且宇宙中清洁度等方面条件都比较好，包括一些生命科学，生物科学，有很多实验地面上无法完成，要在飞船内进行。包括一些材料科学，像神舟七号搭载的固体润滑剂，那类实验就做不了，必须在空间中进行。 有关中国航天飞机的模拟动画画面（资料图） 中国发展载人航天是综合利用，环保节约 记者：刚才也谈到我们国家经济已经有了一定的发展，但同时也感觉到我们国家虽然度过了金融危机，但还是面临一些挑战——包括军费比例都降低了，那么我们载人航天经费有没有受到金融危机冲击呢？ 张建启代表：载人航天工程本身按照中央的要求，它是适度的发展，并且目标都是有限的，它本身是一个重点规划的工程。这方面没有受到什么的影响，国家一个方面是正常投资，另一方面在工程管理上也是坚持勤俭节约、精打细算的。另一方面也尽可能做到一个项目多种用途，中国的飞船跟国外最大的差别是，国外飞船它的留轨舱一般是作废处理，而我们精打细算，把留轨舱又做卫星来使用。 这一次神舟七号出舱活动的气闸舱，国外都是用完就报废了，而我们把它用作小卫星进行储备，为我们下一步交汇对接做一些技术储备，通过精确的管理和综合的利用降低它的消耗或者让它产生最大效益。 记者：每一分钱都要起到最大的效益？ 张建启代表：对，在这方面做的很多实验，为我们其他领域也做了一些铺垫。像神舟七号就做了中继卫星的实验，这也为下一步如资源卫星等技术奠定了一个基础，我们做了很多超前的事情。 记者：同时，航天事业也不是纯投入，应该也会带来产出，也会产生经济效益吧？ 张建启代表：对，航天应该说是一个很大的产业。在航天领域，按照国际上比较流行的计算方法，应该是1比8、9到10的投入和产出比，效益是比较高的。包括通讯卫星，现在家家收看电视等，效益是可观的。还有中国目前发展的导航卫星，产出也比较多。 除了经济效益以外，载人航天最大的优势就是它的政治效益和社会效益。无论美国也好、俄罗斯也好，都把这个放在第一位。第一是展示国家综合国力，另外也提高整个民族凝聚力，使整个民族团结一心，更加投入国家建设当中。在这方面产生效益是无法估量的。   伴飞小卫星从太空中拍摄的“神舟七号”飞船（资料图） 中国载人航天建设，培养了人才，拉动了经济 记者：当年为了第一个升上太空和第一个登上月球，美国和苏联两个国家争的很厉害。 张建启代表：对，载人航天问题美国国内争论了40年，要不要做？为什么要做？最后才有了统一的看法。它是彰显一个国家综合国力的工程，并且也带动相关产业的发展，中国更明显。中国研究载人航天的时候面临一个困难，当时文化大革命造成人才断档，但通过对载人航天工程的投入，培养一大批新生的科学技术人才——不光在航天，电子、材料、机械加工等方面，使中国的科研水平整体上了一个新台阶。 我到很多单位去看过，以前我们欠帐很多，科研条件很差。通过这些大工程的投入——尽管投入不是很多，因为那个时候钱还很值钱，整个科研条件上去了，为中国后三十年的发展奠定了很好的基础，特别表现在科学技术上。 记者：这是无价的财富？ 张建启代表：对，特别是人才的培养。现在无论航天、电子、包括机械精加工等方面，骨干普遍都是30多到40多岁这批当时的年轻人，这是现在花多少钱也无法达到的。 记者：我们也知道进行空间站研制的很多单位在上海、天津，而新发射场建在海南，这些大型项目落户地方以后，也带动了当地的经济发展，促进也很大吧？ 张建启代表：对，有些项目建到天津以后，对天津渤海新区的建设是一个拉动。发射场建到海南，它对海南当地经济和群众生活也是一个拉动，带动整个海南相关产业。据了解，发射场进入海南以后，在文昌一下吸引了很多相关单位在当地投资，大约超过海南发射场投资的五、六倍，使当地经济得到较大发展。另外长远来看，将来海南发射场它重点事发射高轨道卫星以及通讯卫星，那么通讯卫星如果在西昌发射或者在海南发射有什么不同呢？在海南发射的卫星比在西昌发射的卫星寿命要延长两到三年，因为它温度低。那两到三年，现在通讯卫星一般是三十到四十个转发器，如果从经营角度来看，那么发射两三颗卫星，多盈利增加的钱就能把发射场建设起来，所以这个经济效益也是很高的。 记者：这说明航天发展也成为国家战略投入？ 张建启代表：从长远发展这是必须走的一步。现在提出环保、低碳经济等理念，因为现在运载火箭用的燃料是四氧化氮，是有毒有污染，所以我们必须发展液氢、液氧以及液氧煤油和固体燃料等新的技术，这样才能最大幅度的降低对环境污染。 将在海南发射场执行任务的五米直径火箭型谱图。（中新网 孙自法 摄） 中国新型航天器无毒无污染 记者：以后我们在海南发射大运载火箭都是液氢液氧？ 张建启代表：是的。都是液氢液氧为燃料。新一代航天器都是无毒无污染的运载火箭。 记者：以前有的国外炒作影响海南的生态？ 张建启代表：那是没有根据的，不会有任何的影响。我在海南跟他们讲的很清楚，这个火箭无毒无污染，并且严格按照国务院常务会议定的保护当前生态环境。为了保生态环境，我和工作人员曾经把发射场方圆十多平方公里进行了徒步探测，每个建筑物在什么地方都调整了布局，尽量不毁坏一棵树林来保持原生态，保护生态环境。 [...]]]></description>
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		<title>点评2010年3月7日、8日《参考消息》</title>
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		<pubDate>Wed, 10 Mar 2010 01:19:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>昆仑</dc:creator>
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		<description><![CDATA[　　竖琴螺 　　《四大地区强国挤压美势力范围》，英国《阿拉伯耶路撒冷报》3月4日文章。在文章作者看来，不仅中国、俄罗斯、印度牵制着美国的大量战略力量，同时，巴西、南非、伊朗和土耳其也消耗了美国的大量实力，而且美国在此四国身上的消耗正在越来越大。世界越来越呈现出未来可能的多极化的格局，而美国为了维护自己的国际霸权，就必须关心所有可能的“极”，这样一来，就会使得美国的国际战线越拉越长，而美国内部也会越来越空虚。 　　从美国自身引爆的国际经济金融危机来看，正是由于美国国内的金融资本和产业资本的生存方式不同，结果导致它们在国际和国内所采取的政策也不同，而这种不同随着美国在全球范围内的干涉面的扩大也随之越来越大，最后的结果就是导致几个矛盾同时激化： 　　首先，由于金融资本比产业资本的流动性更好，转移矛盾、回避危机的能力更强，因此，在美国经济金融危机爆发后，产业资本比金融资本受到了更大的打击。由于产业资本对金融资本的不满甚至敌视情绪日益增加，结果导致产业资本拼命的反扑，经过激烈的斗争，最后才迫使美国各界在金融援助和改革问题上达成了多项一致的意见，美联储因此才会把利率降到几乎为零，同时又让美元大幅度贬值，所有的这一切都是金融资本在向产业资本让利的表现，但这一切都改变不了美国产业资本在这次经济危机中所受到的巨大冲击，我们只要看看通用公司现况就明白一切了，即使美国政府把丰田给整垮了，也未必能够挽救通用破产倒闭的命运。要知道，打倒一个旧世界，未必就能建立起一个新世界。 　　其次，美国金融资本所赖以支撑的有两点，一点是其对全球资源，特别是对资源价格的控制；另一点则是借助美国这个拥有世界上最强大武力的政权的保护。然而，美国金融资本的对外扩张需要，越来越和美国自身所拥有的能够支持这种对外扩张的实力相脱节。因此，对美国金融资本而言，它只有寻找到更多的保护力量，才能保证它自身的利益和安全。然而，在现在这个历史阶段，任何强大的军事力量都是寄宿在一个国家的壳内的，因此，美国金融资本所要获得的除美国之外的保护力量实际上就是非美国家的军事力量。也就是说，美国金融资本从自身的发展要求来说，必须狡兔三窟。然而，美国金融资本的这种要求实际上具有很明显的反国家性，现阶段就是反美国性。于是我们就看到了这么一幕，就是北大西洋公约组织内部的分歧越来越多，欧盟作为北约中的一个独立成分，其要求军事独立的主张和行动也越来越多。这实际上就是美国的金融资本通过利用北约这个国际军事集团的平台，逐渐将自己的安全保证从美国一家发展为美国和欧盟两家的结果，与此同时，美国的金融资本也随着欧盟军事实力的发展而越来越多的参与进欧盟的内部整合进程中。对于美国金融资本脚踏美元和欧元两只船的做法，美国的产业资本，由于其根本不可能把美国的工厂拆了搬到欧盟去，则必然是要极力反对和加以制止的。因此，我们看到了，在危机爆发后，美国稽查流向欧洲、特别是瑞士等地的美国资金的行为。对美国的产业资本而言，在危机爆发后，绝不能只由它独自承担危机的后果，一定要拖住金融资本，不能让它滑脚。否则权责就不匹配了，金融资本既要利用美国的军力保护，又不肯在美国自身发生危机后援救，那怎么能行呢？！但是，对美国的金融资本而言，它的国际化战略始终是与美国国家自身的利益相冲突和矛盾的，而这点又是由资本与生俱来的回避危机、转移矛盾的本性所决定的。其实，并不是美国的产业资本不想向外转移，凡是能够转移的早都转移掉了，剩下不能转移的企业实际上都是被资本主义国家这个外在的形式所绑架了，特别是军工产业。 　　最后，由于产业资本和金融资本的落脚点不同，因此，它们所寻求的政策安排也不同。反映到美国国内政治上时，产业资本更追求美国国内的稳定，而金融资本则要平衡国际间的得失。因此，在美国的各种选举过程中，金融资本和产业资本都会扶植政策趋向有很大不同的代理人上台，结果导致资本内部的斗争反射到政治权力斗争的层面上，无论是奥巴马的“保安门”，还是伯南克的连任问题，包括今年马上要开始的美国中期大选，都是这些斗争的直接反映。从现在的暂时的结果来看，由于欧盟自己军事力量的不独立和不成熟，使得美国的金融资本无法放心在欧盟安营扎寨，结果就形成现在美国国内两派势力达成的暂时的妥协。但是，对美国的金融资本而言，欧盟的独立的军事力量是它反过身来和美国产业资本讨价还价的筹码，因此，美国的金融资本绝对不会坐视欧盟的解体，因为它很清楚，一旦欧盟解体，欧元覆灭，那么美国国内的政治斗争一定会发展成由美国政府收回美联储所拥有的各项金融定价权力，特别是货币发行权，因为到时候，美国的金融资本除了美国之外，再无其他地方可去了，美国的产业资本就可以动用它的人力资源优势来打倒美联储对美国金融的霸权了。 　　谈了这么多关于美国国内斗争的问题，我们再回到文章开头的部分。实际上，无论是美国的金融资本还是世界其他国家的金融资本，在这场危机爆发后都存在一个主动逃离危机发生地的动作，因此，国际流动性才会涌入那些原来不是国际发展中心的地区，特别是巴西和南非。资本的集体回避危机、转移矛盾的动作和资本在几个国家集中的结果同时发生，这样，就为这几个地区大国的发展提供了足够的动力来源。就伊朗和土耳其的问题来说，现在还处于非常危险的时期，很复杂，将来未必能够使它们安心发展，特别是它们的发展会直接威胁到以色列的安全，对世界上诸多非美国家而言，支援伊朗和土耳其最多只有在战略上牵制美国和以色列的意图，更多的可能是虚晃一枪，掩护真正需要发展的巴西和南非。只要非美世界在这次危机中能够把南非、特别是巴西给培养壮大的话，那么今后的国际格局才会发生真正的变化。当然，要让巴西壮大并且能够真正牵制住美国的军事力量的话，就必须考虑对巴西进行核武装。 　　《欧盟讨论建立常设司令部》，美国《防务新闻》周刊网站3月5日报道。原来反对设立欧盟常设司令部的欧盟外长——英国人阿什顿现在转变了立场，关键原因在于法国方面做了很大的而且很有策略性的让步，就是打算让欧盟的国防部长委员会由欧盟外长（也就是有阿什顿本人）担任主席。这是法国方面对英国做出的巨大让步，当然，只要英国方面同意了这个建议，那么，由于将来欧盟的外长未必就一直是由英国人来担任，因此，欧盟的这个常设司令部的控制权也就不可能由英国人长期把持了。不过，值得注意的是，在欧盟内部，只由英国和法国是拥有核武器的国家，而且两者都是安理会常任理事国，它们和德国、意大利、西班牙之间还存在欧盟军事主导权方面的分歧，而英法两国在此问题上的共同利益则更多些。由此，我们看到了法国打的如意算盘，法国在军事上和英国合作来主导欧盟的武装力量，在经济和政治上和德国合作主导欧盟的经济、政治运作，结果左右一来，法国成为了欧盟实实在在的核心。 　　2010年3月8日参考消息(2010-03-0910:55:14) 　　《冰岛公投决定拒偿英荷债务》，法西斯雷克雅未克3月6日电。在这次国际经济金融危机中，冰岛问题是非常有看点的一个问题。冰岛的问题之奇妙就在于冰岛自己并没有什么有价值的资源，但是，在2008年前，冰岛就是通过优惠的利率来吸引外国资金流入冰岛，从而通过发展金融业来搞活冰岛经济的。但是，在没有实体产业支撑的情况下，国际经济金融危机的爆发就直接把冰岛的金融业给整垮了，这个结果让包括英国、荷兰在内的大批外国银行储户的损失惨重，而且，现在冰岛还通过公投否决了偿还该项债务的可能。 　　冰岛问题的另一个看点就在各国政府和国际货币基金组织的立场会有微妙的不同。我们讲过，国际货币基金组织虽然其每一个成员都是以国家的面目出现的，但是，实际上它所代表的是国际金融资本的利益，而国际金融资本的利益实际上和各国的国家利益在某些时候、某些程度上还是有所区别的。在冰岛问题上，国际货币基金组织打算用21亿美元的贷款（注意，这可是要还的，而且不仅要支付利息，而且还要在政治、社会、经济方面进行按照IMF所提出的要求进行改革）诱使冰岛政府同意偿还英荷两国共39亿欧元（大约53亿美元）的债务。就算是再戅的人也会知道这个买卖是绝对不能干的，同时也是干不了的。然而，对于世界各国的政府，包括英国和荷兰的政府在内，它们实际上从心里是支持冰岛否决偿还债务的公投的，只不过嘴巴上绝对不能这么说而已。为什么？很简单，就是要通过这个血淋淋的教训好好整整各国国内的那帮富人，特别是喜欢狡兔三窟的人，看你们还敢把钱存到国外去。对各国政府和各国银行家而言，最反对的就是老百姓把钱存在外国和外国银行里面，因为，这种行为实际上就是在客观上形成了与国家和本国银行在利益上的对立。现在的问题是，国际金融资本的势力很大，各国政府都不敢正面得罪它们，所以都只能做做官样文章罢了。 　　《日打“中国牌”会瓦解日美同盟》，日本《正论》月刊3月号文章。对反动的文章，我们也要反过来看。此文作者当然是代表美国利益的日本人，只不过，我们可以从反面来解读这篇文章的观点。就是如果日本不打“中国牌”，那么日美同盟还能维持得下去吗？其实，答案很简单，根本就不可能维持得下去。事物的发展总是要转向它的反面的。这个问题实际上在上世纪80年代就已经显露端倪了，日本在经济发展上的巨大成功，结果使得日本在经济上几乎就要骑到美国头上了，换句话说，在日美同盟的条件下，日本的发展已经在经济上直接威胁到了同盟的另一方——美国的经济安全。当然，最后美国施展了手段把日本整爬下了，只不过日本的经济总量并没有大幅度下降，日本依然保持世界第二大经济体达20年之久。而日本在这次国际经济金融危机爆发后，再次向美国提出政治和军事上的要求，实际上就可以将之视为是前一次“经济造反”的后续动作，只不过结果是相同的，这次“政治军事造反”也以失败而告终。可以这么说，只要日美同盟这个条件存在，那么日本无论怎么发展，最后的结果总是要以突破乃至废除日美同盟为目标的，因为真正束缚着日本发展的就是这个日美同盟，而不是其他所谓的地区安全威胁。 　　由于俄罗斯实际占领着日本所谓的北方四岛，因此，俄罗斯方面根本就没有再入侵日本的可能。对日本而言，俄罗斯根本就不是威胁。另一方面，中国光动口、不动手的君子形象，也使得日本方面非常放心，反而还倒过来拿中国的固有领土来和中国进行谈判，因此，中国也不是日本的威胁。对日本来说，现在直接威胁到它的只有美国了。美国在琉球的驻军使得琉球的归属问题始终存在一个疑案，日本最担心的就是美国说不定哪天出于其自身利益的需要，就把琉球归还中国政府了，至少可以在中国方面的支持下，让琉球成为一个独立的国家。 　　此外，很值得我们注意的是，在上世纪80年代日本对美国进行“经济造反”的时候，当时美国的经济虽然也出于危机的边缘，但总要比这次的情况要好，但是，这次日本却没有在经济上造美国的反，反而从政治和军事的议题入手。结果非但目的没达到，反而还被美国人在丰田汽车的问题上狠整了一把。由此可见，尽管美日都在衰退，但是很显然，日本衰退得比美国还要厉害，这次日本不敢再从经济议题上造美国的反，实际上是有心无力了。 　　于是，我们可以得到进一步的推论，就是在日本最近20多年尝试用包括经济、政治、军事各种议题来突破美国对日本的压制统统归于失败后，这个矛盾必将反过来强烈地作用到日本自身内部，也就是说，日本的政党轮替还只是日本内部政治大动荡的一个序幕，更猛烈的政治动荡以及随之而来的政治整合还在后面。当然，日本的这种内部重构需要有一定的空间和时间条件，如果美国方面能够更多地关注欧洲问题而少把眼光盯在东亚方面的话，那么日本内部的这种重构运动就会如火如荼地展开了。 　　《转基因产品推广在中国存在分歧》，法国《世界报》3月6日报道。我们从两会的报道中看到已经有政协委员建议要停止转基因主粮上市，但是，就是有个叫黄大昉的人的在继续鼓吹要在3、5年只能把转基因大米推向市场，而且还非常无耻的声称对这种转基因大米的潜在威胁根本不用做人体试验。]]></description>
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		<title>出了趟国，才知道咱老百姓为什么买不起房</title>
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		<pubDate>Wed, 10 Mar 2010 00:15:36 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[　　我是2009年7月有机会被公司委派出国培训，到欧洲的波兰去，说实在的没想到自己会有这个机会，从自己平时的了解感觉波兰是个小国家，在欧洲不是很富有的，内心感觉也没有什么好看的，所以也没有特别的在意，护照签证办理完毕后，从北京机场乘法航经历了9个半小时的飞行到达法国巴黎戴高乐国际机场，又转机到波兰华沙。 　　由于时差的原因，我们到达波兰华沙是当地时间下午4点，波兰公司派人在机场接我们，因为我们要去的公司距华沙有600公里，所以到晚上9点才到安排的宾馆，第二天起床后他们派车接我们到公司，经了解和查看地图才知道我们来的这个小镇很小，常住居民2万多人，距离捷克边境只有25公里。学习之余我才开始对这个陌生的地方进行了解，初到这里确实让我感到和国内很不一样，首先是环境很好，到处是绿地和森林，空气清新。第二是人特别的少，路上跑的车很多，行人寥寥无几。吃饭有很大的不同，我们是一日三餐，波兰是一日两餐，主食基本上都是肉类，面食很少，才来吃饭很不习惯，最让人受不了的是哪里都没有开水，都是啤酒、果汁、茶和矿泉水等，嘿嘿我自己带的方便面只有又带回来了，没法吃。工作时间也不同，波兰是早上8点上班，下午3点下班，中午不吃饭。下班后多是出去休闲喝啤酒吃饭，或者出去购物，因为这里晚上11点天才黑的，所以有很长的时间出去玩的。住房基本上和欧洲的其他国家一样，都是独院别墅木质建筑，前后有花园，一般家庭都有汽车两辆，（夫妻各有一辆）这里德国的车最多，波兰人是很喜欢德国车的。礼拜天也很特别，街上的商店也休息，我们礼拜天想着出去买点东西，可是没有商店开门，最后问了波兰同事才知道公休日是全民的，不管哪个行业都休息，老板没有任何权力要求你加班，不然就违法了，警察和工会就会来找你的麻烦！ 　　再来说说波兰人吧，波兰人一般都很保守的，为人和善，非常友好礼貌，男人都很绅士，女人比较开朗大方，对我们招待的非常好，并邀请我们去自己家做客，下班后一般都带我们出去玩，安排我们到小镇上的飞行俱乐部开飞机，嘿嘿，我是没那个胆量，就到哪里看了看，婉言拒绝了。最大的兴趣就是想了解波兰人的民生问题，这个小国家为什么会管理的那么好？ 　　我来说说波兰人的住房问题吧，因为国内房子问题是热点，而且我自己工作了几十年了也买不起房子，所以对国外的住房问题很关注，很想了解这方面的事，在平时和老外交流的同时我了解到了一些，想给大家分享一下！ 　　波兰人没有什么农民和工人之分，也不存在户籍，统称为公民，因此很公平的，你想当工人就去工厂工作，你想当农民就去农场工作，也可以自己买个农场自己当老板，很自由的。 　　波兰人在自己出生的同时就合法拥有自己的土地，法律规定公民出生后分得的土地是私有财产受法律保护，在小孩成年后可以在规定的土地面积上自己建房，因为没有户籍制度，不存在这个土地在那个地点，公民可以在任何地点选择自己要居住的地方，（公共用地除外），当公民选择好自己的地点后就可以自由建房，想多用土地时，可以自己拿钱买地，也就是说，公民合法拥有的土地只是给你规定的使用土地面积，没有规定在什么地方，只有你选择好自己想定居的地方了，就可以用自己合法的使用面积进行建房，超出规定面积自己可以拿钱买地使用。 　　有人要问了，我不想在这里住了咋办啊，嘿嘿，这个很好办的，你可以到政府土地管理部门收回你的土地使用证，把房子和多余的土地买掉就行了，公民合法规定的土地使用面积是不能买卖的，也是终身拥有的，所以说穷人都有自己的合法土地，只是没钱建好房子吧了，如果你有钱的话可以在全国任何地点居住建房定居，不想在这里住了就走，很自由的。 　　有人会说了，农场主咋会有那么多的土地啊，这个问题我也了解了，这样的土地农场主是通过租用公民的土地来使用的，也就是说，公民的土地合法使用面积不能买卖，但是可以出租的，出租后可以得到租金回报的，农场的大小就看你租公民的土地使用证的多少了。 　　有人可能会问，我要在这里建工厂，土地咋办啊，这个问题和中国不同的，首先老板要和在这里居住的公民协商，然后通过谈判补偿公民的搬迁费用，土地上面建的房子你要通过协商买下来才行，如果这里的居民感觉到你的工厂对他们的生活环境有影响，有多数不同意你在这里建工厂，那你就不能建了，强制拆除那是不可能的事。 　　公共用地也是这样的，政府需要建公共设施，都要通过这个程序进行，不同的是公共设施不需要租用公民的土地使用证，因为公共设施不是商业行为，也不产生利润，所以不需要租用土地使用证。 　　所以说你是不是这个国家的人是看你拥有合法的土地使用证，这也是公民的合法身份的标志！]]></description>
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		<title>用打实现统一才最牢固：几十万台军，中国统一绕不开的问题</title>
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		<pubDate>Tue, 09 Mar 2010 23:33:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>昆仑</dc:creator>
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		<description><![CDATA[用打实现统一才最牢固：几十万台军，中国统一绕不开的问题 文/薏怠 　　美国国会无视中国强烈反对，于近日批准了奥巴马政府的对台军售案。据美国之音3月4日报道说，奥巴马政府在1月29日通知国会，计划向台湾销售总值达64亿美元的武器项目。美国国会参议院和众议院外交关系委员会并未在30天内采取行动表示反对。现在这个期限已过，因此军售案正式生效。彭博新闻社援引美国国防安全合作署发言人保罗·埃布内尔的话说，接下来的程序是该部门将准备相关文件，最后向台湾提出出售书。 　　面对中国的强硬反对，美国执意向台湾出售武器，这是卖的一方，愿意卖，既赚钱又维护美国60年来的在西太平洋的霸主地位。反过来，也是台湾的问题，愿意买。而台湾愿意买，原因就在中国尚未统一。如果中国是统一的，都在解放军的怀抱之内，大陆就可以给台湾提供武器，而犯不上台湾到美国去买武器，既费钱又被人绑架利用。 　　陈水扁拼死搞“台独”，小布什开始支持，后来由于“9.11”后反恐战争需要中国的支持，转为压，压下了陈水扁。马英九上台，“不统、不独、不武”，既符合小布什的政策又符合奥巴马的政策。“不统、不独、不武”，美国想继续看中国两岸分离着。 　　只要台湾不真正回来，美国利用台湾问题做文章这个问题就会存在下去。为了杜绝美国向台湾出售武器，和台湾向美国买武器，最治本的办法就是中国快点实现统一。一旦统一了，台湾的安全来自大陆祖国而不是指望美国，台湾就不会再买美国的武器了，美国也不好再向台湾出售武器了。 　　台湾向美国买武器，目的是强军。而台湾强军的目的，有一说为防范大陆。曾高喊反攻，后来不提反攻了，只提防卫。虽然，有时也到钓鱼岛那边喊喊，耀武扬威一下，但由于日本并不对钓鱼岛采取真动作、大动作，也就咋呼咋呼了事。即便如此，台湾以为的钓鱼岛属于中国，也是他们那个“中华民国”，而不是中华人民共和国。 　　“一中共表”，是上世纪达成的两岸共识，然而我也觉得这是用文字游戏自欺欺人和互相安慰，事实上很大程度上台湾人拖延大陆人。不打，一味苦等“和平统一，一国两制”，耽误了中国统一的时间，也又有了美国向台湾出售武器。总等着“和平统一，一国两制”，又总看着美国向台湾出售武器，啥时是个头啊？ 　　国民党能回来，亲民党也能来，新党还来了，民进党现在连吕秀莲最顽固的“台独”分子之一也表示想登陆，这都是岛内政治斗争，想利用大陆一下。在台下，找大陆，让大陆帮忙。上了台，却不谈统一。台湾不比香港、澳门。台湾大且有军队。历史早已证明，一个国家的军队不统一，不是个好事。 　　而中国的尚未统一，又与当年德国的分裂，不一样。中国，是内部矛盾太大，发展成了用战争来解决，争夺政权。德国，是外人给拆散的。 　　台湾统一，包括政治问题、经济问题、文化问题、民族问题等等好多问题，都需要解决。甚至，也需要安排国民党、亲民党、新党、民进党等的一些人。这些，都不是大问题，很容易就能给马英九们一个官当。最大的问题，应该是几十万台军的去留问题。留着，需要养，而养就不能停留在一个水平上不前进，就需要跟着时代前进和军事技术进步强军。到时，台湾买谁的武器，又成了一个问题，买大陆的或大陆给，好说，若再向美国买就不是个好事。这几十万台军，解散了回家，也不行，一是回家也需要安置，二是自己可能不愿意解散。没有了这几十万台军，台湾至少统一了百分之九十。 　　任何国家，强大前提之一，就是有一支统一的、战无不胜的军队。两支军队都保留着，能永远地和谐下去吗？强硬统一，用打实现统一，才最牢固。]]></description>
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		<title>印度媒体称中国约有十艘核潜艇</title>
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		<pubDate>Tue, 09 Mar 2010 07:57:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>昆仑</dc:creator>
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		<description><![CDATA[　　印度政府日前同意为交付日期已经延迟两年的鲉鱼级潜艇项目增资200亿卢比，以加速该级潜艇早日建设完成。报道称，印度担心与中国潜艇力量的差距越拉越大，目前中国已经拥有62艘潜艇，其中核动力潜艇约十艘，至少一艘“夏”级和两艘“晋”级潜艇可携带远程核导弹。 　　东方网引述《印度时报》报道，报道称，为挽救印度日渐减少的水下作战平台，新德里政府日前已批准增加资金，推进孟买马扎岗船坞有限公司(MDL)建造6艘法国“鲉鱼”级潜艇项目的发展——目前，该项目已得到1879.8亿卢比资金。印度内阁安全委员会(CCS)也正式同意再向法国公司DCNS\Armaris支付大约200 亿卢比，以获得潜艇所需的MPM程序包。它对潜艇来说是非常重要的，因为这之中包括与潜艇传感器、推进装置和其他类似设备有关的所有主要系统。 　　报道指出，中国和巴基斯坦都在积极发展各自的潜艇舰队，但是印度“鲉鱼”级潜艇项目(P-75)的当前进展却比预定计划落后了两年以上。此外，对于海军提议的价值300亿卢比的“鲉鱼”级潜艇第二条生产线项目—— P-75I，新德里政府也一直犹豫不决。 　　报道称，“鲉鱼”级潜艇项目之所以会延迟，主要是因为有关 MPM程序包的磋商出现了延期——DCNS公司将其索要资金由大约4亿欧元增加至7亿欧元。对此，有媒体表示，早在2005年10月签署购买6艘“鲉鱼” 级潜艇的协议时，就应该解决这个问题。显然，这是国防部长因粗心大意而犯下的错误。 　　报道指出，当时价值613.5亿卢比的主要合同是印度方面同 M/s Armaris (DCN-泰利斯公司合资企业)签署的，内容包括转让技术、作战系统和建造设计；第二项合同价值1062亿卢比，是同 M/s MBDA公司就掠海飞行的“飞鱼”导弹签订的。第三项合同价值588.8亿卢比，是印度方面就国产潜艇建造事宜同马扎岗船坞有限公司签署的；而其他 355.3亿卢比用于纳税、216亿卢比用于项目期间需要购买的其他物品。 　　 受此影响，印度审计总署(CAG)曾经猛烈抨击印度政府，称新德里用了9年时间才最终确定了“鲉鱼”级潜艇项目，致使该项目资金增加了 283.8亿卢比。而印度海军更担心 P-75和 P-75I项目出现延迟，因为再过不久其现有16艘柴电潜艇(10艘俄罗斯“基洛”级潜艇、4艘德国HDW公司的潜艇以及2艘实际上已经废弃的“狐步”级潜艇)就会只剩下9艘。而且，到2014-2015年，海军潜艇数量或许会进一步减至5艘。 　　与印度当前情况不同，巴基斯坦现在正采办3艘先进的214型德国潜艇，它们配备有不依赖空气的推进装置。在此之前，巴国已经购买了3艘法国“阿戈斯塔-90B”潜艇，其中最后一艘——“哈姆扎”(PNS Hamza)号潜艇也配备有不依赖空气的推进装置。中国当前的潜艇则多达62艘，其中大约10艘为核潜艇，至少1艘“夏”级和2艘“晋”级潜艇可携带远程核导弹。]]></description>
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		<title>德国情报局:中国强大起来必然会“玩死”欧美!</title>
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		<pubDate>Sat, 23 Jan 2010 02:57:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>昆仑</dc:creator>
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		<description><![CDATA[德国联邦情报局日前又抛出“中国强大不利于欧美论”。该局负责人恩斯特・乌尔劳在德国联邦安全政策研究院会议上警告说：“中国将在经济危机后进一步提高全球影响力，这对欧洲和美国非常不利。” 最近，德国联邦情报局专门成立了一个负责协调全球金融危机时期安全政策的工作小组，以研究“全球金融危机对世界力量对比的长期后果”。乌尔劳在工作组会议上提出，西方的经济景气计划对促进西方以外国家&#8212;特别是中国等亚洲国家经济发展的可能性比较大。他认为，中国作为经济危机的受益者以及一个地区大国，将进一步提高全球影响力。并且中国不仅在亚洲的地位会不断稳固，在海湾地区、非洲、南美的力量也会成长。中国将从世界夺取能源、支配权等等。乌尔劳认为，这对欧洲和美国非常不利，“美国只能成为与中国分享权力的一部分”。 乌尔劳还警告说，金融危机加剧了已经存在的威胁，其中包括来自伊斯兰极端主义的威胁。同时，金融危机对工业国家和非洲国家以及阿富汗的和平稳定进程也产生影响。 对于“中国强大不利于欧美论”，德国媒体和学界议论纷纷。评论说，金融危机的漩涡让全球各国的结构产生混乱，“当超级强国美国正在被经济问题搞得焦头烂额时，中国的财力却仍不断持续增长。这个国家正通过危机不断壮大”。 德国智库&#8212;政治和科学基金会的汉斯・君特・赫普特认为，中国夺得全球权力的原理很简单，“中国生产产品，美国从中国借钱买这些产品，然后中国不断买下美国的国债和企业。这个国家口袋里的钱越来越多，美国却越来越穷。今年２月，中国还来欧洲大肆购买欧洲产品。虽然目前中国经济增长率只有６％，远远低于之前的１０％，但这已是世界上最好的数字”。 然而，德国东亚太平洋研究所中国问题专家哈恩斯教授在接受记者采访时表示，所谓中国在世界经济危机后将一跃成为世界第一强国的说法缺乏有力证据。哈恩斯说：“虽然目前中国经济增长世界最快，中国政府出巨资振兴经济，但中国现在的目标并不是争夺世界第一，更多是从中国内政考虑，比如让社会稳定、减少贫富差距等。”但哈恩斯也认为，即使在不久的将来，中国真能超过美国，也不会对欧美构成不利。他说：“世界的秩序虽然会有变化，瞪以达到平衡。”]]></description>
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		<title>北京愤怒了：德国恶毒攻击中国是“刽子手”！！</title>
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		<pubDate>Thu, 31 Dec 2009 22:09:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>昆仑</dc:creator>
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		<category><![CDATA[德国]]></category>
		<category><![CDATA[阿克毛]]></category>
		<category><![CDATA[英国毒贩]]></category>

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		<description><![CDATA[　　29日，欧盟轮值主席国瑞典发表声明，对中国处死阿克毛表示“强烈谴责”，并对中国政府不顾欧盟和英国的请求“深表遗憾”，重申欧盟反对在任何情况下使用死刑的立场。 　　此外，法国外交部也于当天发表声明，高调支持英国政府的立场。德国联邦政府人权专员对中国处决英国毒贩表示谴责。他对《法兰克福汇报》表示，这是中国政府“想显示力量，而不是法制”。 　　30日，德国媒体上充斥了对中国的恶毒攻击。德国《世界报》的标题是“国家谋杀”，称北京再次因为它的死刑“被钉上耻辱柱”。欧洲发行量最大的德国《图片报》发表《住手！中国刽子手！》的评论称：“中国政权再一次露出丑陋的、粗暴的嘴脸……中国长时间地确信，它可以强迫西方接受条件，比如气候保护和达赖喇嘛问题。每天！在中国有100人被处死……为了这，西方社会必须公开施加压力———包括政治和经济。”]]></description>
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		<title>德国情报局：中国强大必然会“玩死”欧美</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Dec 2009 10:57:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator>昆仑</dc:creator>
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		<category><![CDATA[德国]]></category>
		<category><![CDATA[欧美]]></category>

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		<description><![CDATA[　　德国联邦情报局日前又抛出“中国强大不利于欧美论”。该局负责人恩斯特·乌尔劳在德国联邦安全政策研究院会议上警告说：“中国将在经济危机后进一步提高全球影响力，这对欧洲和美国非常不利。” 　　最近，德国联邦情报局专门成立了一个负责协调全球金融危机时期安全政策的工作小组，以研究“全球金融危机对世界力量对比的长期后果”。乌尔劳在工作组会议上提出，西方的经济景气计划对促进西方以外国家&#8212;特别是中国等亚洲国家经济发展的可能性比较大。他认为，中国作为经济危机的受益者以及一个地区大国，将进一步提高全球影响力。并且中国不仅在亚洲的地位会不断稳固，在海湾地区、非洲、南美的力量也会成长。中国将从世界夺取能源、支配权等等。乌尔劳认为，这对欧洲和美国非常不利，“美国只能成为与中国分享权力的一部分”。 　　乌尔劳还警告说，金融危机加剧了已经存在的威胁，其中包括来自伊斯兰极端主义的威胁。同时，金融危机对工业国家和非洲国家以及阿富汗的和平稳定进程也产生影响。 　　对于“中国强大不利于欧美论”，德国媒体和学界议论纷纷。《莱茵邮报》评论说，金融危机的漩涡让全球各国的结构产生混乱，“当超级强国美国正在被经济问题搞得焦头烂额时，中国的财力却仍不断持续增长。这个国家正通过危机不断壮大”。 　　德国智库&#8212;政治和科学基金会的汉斯·君特·赫普特认为，中国夺得全球权力的原理很简单，“中国生产产品，美国从中国借钱买这些产品，然后中国不断买下美国的国债和企业。这个国家口袋里的钱越来越多，美国却越来越穷。今年２月，中国还来欧洲大肆购买欧洲产品。虽然目前中国经济增长率只有６％，远远低于之前的１０％，但这已是世界上最好的数字”。 　　然而，德国东亚太平洋研究所中国问题专家哈恩斯教授在接受《环球时报》记者采访时表示，所谓中国在世界经济危机后将一跃成为世界第一强国的说法缺乏有力证据。哈恩斯说：“虽然目前中国经济增长世界最快，中国政府出巨资振兴经济，但中国现在的目标并不是争夺世界第一，更多是从中国内政考虑，比如让社会稳定、减少贫富差距等。”但哈恩斯也认为，即使在不久的将来，中国真能超过美国，也不会对欧美构成不利。他说：“世界的秩序虽然会有变化，但可以达到平衡。”]]></description>
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